Пятидверка Tesla Model S Plaid неоднократно была замечена на Северной петле Нюрбургринга в ходе тестирования, и неофициально всплывали весьма впечатляющие показатели времени круга. Теперь же глава Теслы Илон Маск опубликовал твит, в котором говорит об «официальном мировом рекорде Нюрбургринга для серийных электромобилей». Время 7:30.909 и 7:35.579 (второй показатель на дистанции 20,832 км и есть официальный). Таким образом, Model S Plaid побила рекорд Тайкана Turbo (7:42.34 на 20,6 км), установленный в 2019 году.

Маск написал, что в рекордном заезде участвовал полностью серийный образец Плейда без модификаций («прямо с завода»). Автомобиль обладает трёхмоторной силовой установкой суммарной мощностью 1034 л.с., набирает сотню с нуля за 2,1 с и пробегает на зарядке 637 км (по циклу WLTP). Добавим, из электрокаров Нюрбургринг быстрее проходили Nio EP9 (6:45.90 на 20,8 км) и Volkswagen ID. R (6:05.336 на 20,8 км). Но EP9 — это мелкосерийное купе и к тому же чисто трековое, выступавшее на сликах, а ID. R — и вовсе экспериментальный спортпрототип. А из четырёх- и пятидверных моделей с ДВС более проворны, чем Тесла, Mercedes-AMG GT 63 S (7:23.009 на 20,6 км, 7:27.8 на 20,8 км), Jaguar XE SV Project 8 (7:18.361 на 20,6 км) и Porsche Panamera Turbo (7:29.81 на 20,8 км).

Одной из самых обсуждаемых автомобильных новостей последних дней стал рекорд Теслы на Нюрбургринге. Между тем компания дала ещё пищу для размышлений: для ограниченного числа клиентов была выпущена новейшая вариация автопилота Full Self-Driving (FSD) — Beta v10. Прошёл почти год с того момента, как Tesla представила сам FSD и начала тестирование с привлечением частных пользователей. Фактически нынешняя версия — последняя перед тем, как фирма откроет доступ к ней водителям, купившим пакет FSD. Маск заявил, что это должно произойти до конца месяца. Значит, у компании осталась пара недель для устранения всех шероховатостей. А они сразу нашлись. В сети стали появляться ролики с первых проверок пользователями.

Сначала о плюсах. Один из водителей под ником Tesla Raj отметил положительные изменения, такие как более плавный съезд на автостраду, более чистый и аккуратный поворот на перекрёстке со светофором и улучшенную реакцию на сложные моменты: «В ранней версии если автомобилю перед вами нужно было повернуть направо, FSDbeta останавливал Теслу. Теперь если машина впереди поворачивает направо, мы снижаем скорость до 20 миль в час и плавно продолжаем движение». Были и досадные ошибки. Так, при выезде с автострады при повороте на другую дорогу автопилот выбрал неправильную полосу. В другой ситуации Тесла внезапно оказалась на правой полосе, с которой, согласно разметке, был разрешён только поворот направо. Но по выбранному ранее маршруту Тесле надо было ехать прямо, что машина и проделала, проехав прямо и потом сместившись левее в верную полосу. Такие огрехи в непривычной обстановке легко может совершить и человек, однако мы говорим о программе, которую Илон Маск охарактеризовал как умопомрачительную (mind-blowing). Наверняка в ближайшие дни последует череда роликов с восторгами по поводу улучшенных моментов и спорами вокруг допускаемых ошибок.

Электрокар Tesla Model S Plaid подтвердил свои хорошие спортивные навыки, выиграв в классе Exhibition в соревновании по подъёму на холм Пайкс-Пик 2021. Американский гонщик Рэнди Побст с временем 6:57.220 стал также десятым в абсолютном зачёте. «Самый быстрый гоночный автомобиль на биотопливе», Bentley Continental GT3 Pikes Peak с новозеландцем Рисом Милленом за рулём, показал результат 6:36.281. Это четвёртое место в абсолютном зачёте (среди 55 претендентов) и второе в целевом для британской марки классе Time Attack 1.

Увы, на последней трети дистанции у Bentley начал сбоить турбокомпрессор и мотор потерял часть мощности. Потому в категории Time Attack 1 Миллена обошёл знаменитый француз Ромен Дюма. В этом году он выступал на купе Porsche 911 GT2 RS Clubsport 2019 года. С временем 6:31.914 Дюма занял второе место в абсолютном зачёте и первое в Time Attack 1. Лучшей из Акур оказался гибрид NSX (7:14.704) американца Ника Робинсона, который занял вторую строку в классе Exhibition и 16 в общем зачёте. От «электричек» ещё участвовали седаны Tesla Model 3. Лучший из них занял пятое место в Exhibition и 41-е место в общем зачёте (Джошуа Аллан, 8:16.778). Ну а победителем в абсолюте стал британец Роберт Шут с показателем 5:55.246. Он вёл болид с открытыми колёсами Wolf GB08 TSC-LT 2018 года (класс Unlimited) с 557-сильным мотором Honda K 2.1 с турбонаддувом и в обработке фирмы Mountune. Это вторая победа Роберта в абсолюте Пайкс-Пика после 2019 года.